Exposición en el Ayuntamiento

Exposición de motocicletas clásicas en el Ayuntamiento de Logroño.

Gracias a la dedicación del presidente de la AsociacióN Los Zorrones, Javier Narvarte y a la colaboración de los miembros del club, el Ayuntamiento de Logroño, acogió del 23 de octubre al 10 de noviembre de 2.019,  la exposición 'Motos clásicas de la década de los 40 a los 80” Máquinas de carretera, motocross, todo terreno y trial.

En total, la muestra contó con un total de 30 vehículos que recorren las décadas de los 40 a los 80. Resultó un rotundo éxito de público, tanto por el número de visitas como por su nivel de satisfacción. 

concejal

Podéis ver el álbum fotográfico de la exposición pinchando aquí.

Gracias a nuestro infatigable reportero Chemi y su canal pirata, algunos de los socios pudieron explicar de primera mano las características de las motos:

Entre las motos que se pudieron  visitar se encuentran las siguientes:

CARRETERA:

  • DKW NZ 500 de 1939. “Dampf-Kraft-Wagen” en alemán “coche movido por vapor”. En los años 30 fue el mayor productor mundial de motocicletas. La NZ 500 tiene un motor bicilíndrico de 18.5 CV y 4 velocidades. Tuvo una corta vida, ya que en septiembre de 1939 comenzó la Segunda Guerra Mundial. 1.500 de las 4.600 unidades fabricadas, fueron a parar a la Policía de Madrid.
  • Montesa Brio 81 de 1958. Diseñada como medio de transporte diario, se llegaron a vender miles se unidades.
  • Harley Davidson Sportster de 1958. Esta moto está sin restaurar y se compró en Francia. El modelo Sportster es producido por Harley Davidson desde 1957 y a día de hoy sigue en producción.
  • Harley Davidson FLH 1200 de 1972. Moto también sin restaurar con el pack "tourer", incansable tragamillas y como curiosidad es la primera Harley en incorporar freno de disco en el tren delantero.
  • MV Agusta 150 Sella de 1964. “Meccanica Verghera” es una marca italiana de reconocido prestigio. A España llegan en 1948 como MV Alpha, y se fabrica bajo licencia en Barcelona. En 1951 pasan a fabricarse en Gijón por Avello S.A. hasta mediados de los años 70. Las motocicletas fabricadas en Gijón adoptaron nombres de ríos asturianos, en detrimento de los nombres de los modelos italianos.
  • Lambreta 150 li Special de 1966. Lambretta tiene sus orígenes en Italia. Fue fabricada en España por Lambretta Locomociones S.A. en Eibar (Guipúzcoa) desde el año 1954 hasta 1990. Las Lambrettas se parecen a las Vespas pero en realidad son muy diferentes. La Vespa tiene bastidor autoportante, la Lambretta lleva chasis tubular. Otra diferencia es que la Lambretta lleva el motor centrado y en posición baja, lo cual mejora sus cualidades dinámicas frente a la Vespa, que lleva el motor sujeto a un costado.

CIRCUITO:

  • Bultaco TSS 250 de 1968. Moto en estado original, traída de Brisbane (Australia). Fue la moto preferida por los pilotos privados para correr el campeonato del mundo de velocidad en los años 60. Con este modelo, El 20 de agosto de 1966, en el Gran Premio del Ulster (Irlanda), el neozelandés Ginger Molloy conseguía para Bultaco la primera victoria de una marca española en una prueba del Campeonato del Mundo.

TODO TERRENO:

  • Montesa Texas 250 de 1970. Fue un modelo de motocicleta polivalente, fabricado por Montesa entre 1966 y 1971. Moto derivada directamente de la Impala.
  • BMW R80GS de 1981. la primera de la saga GS de BMW, el modelo expuesto es una unidad de la primera serie de calle de la máquina que arraso el Dakar en los primeros 80 y que, desde entonces, no ha dejado de batir récord de ventas. Una exactamente igual se puede ver en el Museo BMW en Múnich.

TRIAL:

  • Ossa Mick Andrews de 1972. Modelo de trial fabricado de 1972 a 1977. Debe su nombre a Mick Andrews, el mejor piloto de trial de la época. Es una réplica exacta del prototipo que había estado desarrollando Andrews desde 1967 con el ingeniero Eduard Giró. Un prototipo con el que Andrews ganó dos ediciones de los Seis Días de Escocia de Trial y un Campeonato de Europa. En 1972, pilotando ya una MAR de serie, Andrews repitió victoria en Escocia y en el campeonato europeo

MOTOCROSS:

  • Montesa Cappra 250 VR de 1974. Campeona de La Rioja de motocross clásico los años 2015 y 2016. Y quinta clasificada en la copa de España de Motocross clásico año 2016. En realidad es una Montesa Enduro K de 1975 disfrazada de Cappra.
  • Montesa Cappra 360 VA de 1976. Traída de Estados Unidos, sólo chasis y motor, el resto se ha completado con piezas compradas en España y Estados Unidos. No se ha terminado de restaurar, entre otras cosas, falta poner el embrague al cigüeñal que tenían las primeras unidades del modelo.

20191024 Motos Ayuntamiento 181823 M (Copiar)

 

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